印度尼西亚汽车工业协会的最新数据显示，2026年5月 ，印尼新车销量同比增长14% ，达69219辆。今年前5个月，印尼汽车销量较2025年同期增长12.8% ，达359015辆 。印尼汽车工业协会预计2026年全年印尼汽车销量将达到85万辆 ，同比增长5.8% 。
汽车产业是印尼经济产值贡献最大的产业之一。数据显示，2019—2024年间汽车行业投资增长了43% ，2025年总投资据估达194.22万亿印尼盾（1元人民币约合2650印尼盾） ，带动零部件 、物流、销售与维修等相关领域数百万人就业，对经济产生明显乘数效应 。印尼政府正从国家战略层面加速推进汽车产业链提升，围绕电动化转型 、产业链本土化 、自主品牌打造等重点领域发力 。
印尼政府去年已将国产汽车计划纳入2025—2029年国家中期发展规划 ，并将其定位为国家战略项目 ，集中资源研发印尼自主品牌汽车，并同步推进产业园区建设 ，推动构建完整的汽车产业生态。印尼品达德公司计划在西爪哇省梳邦县规划建设年产能约50万辆的整车工厂 ，预计2028年实现初期量产 。
在投资与产业政策方面，印尼政府通过实施职业教育项目 、完善相关法规、提供投资激励措施等加大力度吸引外国车企前来投资兴业 。印尼政府为电动汽车投资提供税收优惠、税收减免和进口关税豁免 ，并以本地化率为关键指标进行引导—本地化率超过40%的电动汽车可获得10%的补贴。目前 ，韩国现代 、中国五菱和比亚迪等车企均已或正在印尼建设电动汽车工厂。同时，印尼依托全球领先的镍储量 ，大规模建设下游工业园区 ，提升镍矿冶炼能力，打造“矿产—冶炼—电池制造”一体化产业链 ，力争成为地区电动汽车电池生产中心 。
在相关政策推动下 ，印尼电动汽车市场快速增长 。仅2025年12月，印尼电动汽车销量就达21821辆，超过2023年全年印尼电动汽车总销量；2025年全年印尼纯电动汽车批发销量据估同比增长141% ，创下新高。雅加达及周边地区电动汽车销量占比已超过25% ，较2023年增长7倍 。能源与燃料政策正成为推动汽车产业转型的重要抓手 。受国际油价上涨影响，印尼政府正在加快布局替代能源。今年3月 ，印尼能源和矿产资源部表示 ，正考虑加快实施E20汽油政策，即在汽油中添加20%乙醇燃料 。印尼7月1日起开始实施B50生物柴油政策 ，即在柴油中掺混50%棕榈油基生物燃料 ，以进一步减少对化石燃料的依赖 。
中国电动汽车品牌在印尼日益受欢迎，比亚迪 、奇瑞及奇瑞旗下高端品牌杰酷等品牌已进入当地市场销量榜前十 ，整体增速明显快于传统汽车品牌。截至2025年底 ，已有16个中国汽车品牌进入印尼市场，市场份额高达90% 。印尼汽车行业观察家扬尼斯·帕萨里布认为 ，中国汽车品牌注重技术革新、品牌建设及售后服务 ，有望继续扩大在印尼的市场份额，“印尼加强与中国合作将为印尼电动汽车产业发展提供重要助力 ” 。
（文章来源：人民日报）
