美国银行与DAT Freight & Analytics联合发布的最新季度货运支付指数显示，尽管货运需求疲软，但整车货运费率在四月和五月出现显著上涨。这一反常现象表明 ，当前市场的定价权正通过运力收紧而非需求增长 ，向承运商一方转移。
数据显示，现货市场费率涨势尤为突出 。五月的每英里费率较去年同期飙升了31.29% ，从三月的1.89美元升至四月的1.95美元 ，并进一步攀升至五月的2.14美元 。合同费率也同步上涨，五月达到每英里2.18美元 ，同比涨幅为9%。
值得注意的是 ，费率上涨与货运活动下滑同时发生 。现货和合同货运量在整个季度均出现下降，表明此轮上涨并非由需求驱动 。美国银行企业支付系统运输业务负责人指出 ，运力正在收紧 ，即使货运量走低，成本也在攀升。
与此同时 ，体现市场供需关系的合同与现货费率价差正在急剧缩小 。一年前 ，合同费率比现货费率平均高出约每英里0.39美元，而到今年三月，这一差距已收窄至约0.11美元 。这一快速压缩表明 ，现货市场的涨价正传导至合同价格 ，进行费率重置。这一结构性转变对托运人意味着，基于旧有成本的预算将面临风险 ，及时追踪数据调整预算至关重要 。
