这家德国车企表示必须大幅提升自身竞争力
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面对来自中国车企的激烈竞争 ，大众正筹划一轮大刀阔斧的改革以改善财务状况 ，预计将在此前与工会商定的裁员规模基础上，额外裁减数千个工作岗位 。
面对中国车企日益激烈的市场竞争 ，这家汽车巨头正推进新一轮深度重组 ，计划在此前和工会达成的 5 万人裁员方案之外，再裁减数千个岗位 ，以此改善公司财务状况 。
大众于本周五表示 ，该重组项目旨在 “提升全公司运营效率，实现精益化管理”。公司管理层预计将于下月初向监事会提交这份改革方案的详细内容 。
此前德国财经月刊《经理人杂志》报道称，大众计划将裁员目标翻倍至 10 万人 ，除关停德国境内四座工厂外 ，北美及中国区域的岗位也将被精简 。
目前集团全球员工总数约 65.7 万人，大众官方并未公布具体裁员数量 ，也未披露本次精简将涉及哪些业务板块。
作为全球第二大车企 ，大众当下在全球多地遭遇重重经营困境：中国本土车企不断挤压大众在华盈利空间，如今更是大举进军大众的欧洲本土核心市场 。
大众在周五的声明中表示：“新增关税 、白热化的行业竞争 ，叠加多地市场增长停滞甚至萎缩 ，每年给公司带来的损失高达数百亿欧元 。整个集团必须全方位大幅提升自身竞争力。 ”
受利空消息影响，大众股价周五大跌 4% ，创下 2010 年以来新低 ，跌破新冠疫情期间以及 2015 年 “柴油门 ” 丑闻时期的股价低点。
新一轮降本举措，将大幅超出大众此前和强势工会达成的协议范围 。此前双方约定 ，本十年内在德国地区裁员 5 万人 。
工会高层发表声明称 ，如果企业执意推行媒体曝光的这版重组方案，工会将竭尽全力进行抵制。
大众首席执行官奥利弗・布鲁姆于 2024 年 9 月启动集团核心业务大规模重组 。历经数月谈判拉锯，大众与工会达成协议：到 2030 年通过自愿离职方式裁减 3.5 万个岗位 ，且承诺不关闭任何工厂 。
后续奥迪 、保时捷以及软件子公司卡瑞雅德相继完成工会谈判 ，各方约定的总裁员规模最终扩大至约 5 万人。大众上周透露，目前已有略超半数岗位的员工签署了自愿离职意向协议 。
如今 ，布鲁姆计划推行范围更广、力度更大的深度改革 。尽管周五官方声明未披露细节 ，但管理层已经明确了整体改革目标。
大众去年全球汽车销量为 898 万辆，布鲁姆在上周的年度股东大会上向投资者表示 ，需要将集团全球总产能重新调整至 900 万辆 。即便落地 2024 年工会协议中的各项降本措施 ，欧洲区域的整车产能仍需再削减约 50 万辆 。
奥克斯资本分析师斯图尔特・皮尔逊在周五的研报中提到：“媒体报道的新增关厂计划能否冲破工会阻力顺利落地，仍有待时间验证。”
大众表示 ，本次新的管理层改革方案还旨在 “持续挖掘技术协同潜力 ” 。长期以来 ，大众位于沃尔夫斯堡的总部业务，与旗下奥迪 、保时捷子公司在汽车技术研发方面存在内部竞争 。
布鲁姆团队同时对集团旗下 1500 家子公司进行梳理排查 ，筛选可剥离出售的非核心资产。
本周三大众宣布 ，已达成交易，将旗下重型发动机业务 Everllence 部分股权以 84 亿美元出售给贝恩资本。
