就在美伊承诺解除双向封锁 、海峡油运一度激增的次日 ，周五早间霍尔木兹海峡通航量大幅回落 。
周五上午暂无油轮驶出波斯湾 ，但一艘超大型原油运输船出现在阿曼首都马斯喀特近海，说明该船已完成海峡过境；一艘关联伊朗的液化石油气运输船与一艘挪威籍成品油轮驶入波斯湾 。
与此同时，四艘满载原油 、此前滞留在波斯湾内的超大型油轮正驶向海峡。两艘印度相关超大型油轮周五启程朝海峡航行 ，另有两艘在湾内向东航行 ，缩短与海峡的距离。
海峡短暂归于平静之际，市场开始质疑美伊能否在60天窗口期内敲定谅解备忘录里争议条款 。双方瑞士会晤计划已取消；尽管美国发出劝阻 ，以色列军方仍对黎巴嫩南部实施打击 。
海洋风险咨询公司Marisks周五向客户发布研报称：“首轮计划谈判直接取消 ，给地区维稳进程造成挫折。若外交对话无法重启，海上安全局势或将持续动荡 ，航运相关各方仍将深陷不确定性 。 ”
船舶追踪数据显示 ，超大型油轮“天山号 ”周四晚间驶向霍尔木兹海峡后船舶信号失联，目前航行于阿曼湾；该船装载近180万桶达斯岛原油 ，航行状态显示等待接获下一步航行指令 。
日本政府称 ，一艘日本关联船舶周五完成海峡过境，但未披露船名。船舶信息平台Equasis显示该船运营方为总部位于东京的共荣油轮株式会社 ，该公司暂未回复邮件采访请求 。
多方警示风险仍存：联合海事信息中心提示海峡中部仍有水雷 ，建议船舶取阿曼海岸线附近南侧航道航行 。国际航运公会BIMCO与加拿大皇家银行资本市场分析师均警示，航运重大安全隐患并未消除，一方面航道存在拥堵风险 ，另一方面伊朗对海峡通航的实际管控权限仍是未知数。
临时协议签署前市场一度抱有乐观预期 。周四协议签署短短数小时内 ，载运近千万桶原油的船舶驶出或穿行海峡，其中包含冲突爆发以来首批沙特自有油轮 。
另有约40艘超大型原油运输船储备待命 ，满载近8000万桶非伊朗原油 ，一旦通航安全恢复即可驶出波斯湾，前文提及的四艘驶向海峡油轮便在其中。
